누리로 열차는 서울과 신창을 잇는 열차로 하루 22편이 운행돼 서민들이 주로 이용하지만, 철도노조의 파업으로 10일부터 운행이 전면 중단됐다.
철도노조 측은 11일 "누리로 열차 운행 중단은 '필수유지사업장 제도'를 악용해 서민 출근길에 타격을 주는 편성"이라고 사측 처사를 비난했다.
노조 측은 "2013년 노사협의를 통해 파업 중에도 누리로 열차의 경우 무궁화호와 같은 운행률인 63%를 유지하기로 했지만 운행을 전면 중단했다"고 주장했다.
철도노조에 따르면 노조와 코레일 측은 2013년 노사협의를 통해 누리로 열차는 파업 중에도 무궁화호와 같은 운행률인 63%를 유지하기로 해 인력을 산정했다.
노조는 이 운행률을 지키기 위해 기관사를 별도로 지명, 필수유지업무자로 파업 중에도 근무하도록 했다.
노조 측은 "누리로 운행에 투입돼야 할 인력이 다른 열차에 배치되고 있다"면서 "'최소한의 공익 보호와 쟁의권 보장'이라는 필수유지업무 제도의 근간을 근본적으로 훼손하는 것"이라고 강조했다.
또 "통학 및 출퇴근용으로 이용되는 누리로의 중단으로 서민들의 불편이 파업 중 더 심해지게 됐다"면서 "코레일이 노조의 민영화 반대 파업에 대한 여론을 악화시키기 위해 고의적으로 중단했다는 의혹도 제기되고 있다"고 덧붙였다.
이에 대해 코레일 사측은 "규정상 누리로 열차를 63% 운행하라는 조항은 없다"면서 "누리로 열차와 무궁화호는 같은 '일반열차'로 규정돼 일반열차 운행률은 63%가 지켜지고 있다"고 해명했다.
하지만 사측은 수도권에 사는 서울 도심 출근자들의 필수 교통수단인 '오전 6~7시대 일반열차'를 전부 편성하지 않은 배경에 대해서는 따로 설명하지 않았다.
이에 따라 "시민들의 불편을 최소화하겠다"는 코레일측 공언과는 달리, 시민들에게 절실한 출근시간대 열차는 탈 수 없는 반면에 이용이 뜸한 시간대는 평소처럼 정상 운행되는 '기현상'도 빚어지고 있다.