국적선사들이 막대한 자본이 필요한 친환경 선박 신규 건조보다 기존 선박의 에너지 효율을 극대화하는 방식으로 친환경 전환에 대응하는 것으로 나타났다.
한국해양진흥공사는 최근 HMM, 펜오션, 에이치라인해운 등 10개 선사를 대상으로 친환경 대응 실태를 조사했다고 16일 밝혔다.
그 결과 국적선사 10곳 중 8곳은 친환경 선박 전환에 '관망세'를 유지하는 것으로 나타났다. 이는 친환경 선박을 건조할 때 선가가 15~20%p 증가하고 연료 공급 인프라가 부족할 뿐 아니라 국제해사기구(IMO)의 선박 온실가스 감축을 위한 중기 조치가 지연되는 등 여러 요소가 복합적으로 작용한 결과라는 분석이다.
선사들은 비용 부담이 큰 친환경 선박 신조 발주보다 기존 선단에 즉시 적용할 수 있는 대응책에 집중하고 있다. 규제가 확정되기 전 단계에서는 현재와 같이 운항 효율을 개선하고 설비를 개량하는 게 현실적인 대응 수단이라는 판단이다.
구체적으로 육상 전원공급설비(AMP) 활용, 바이오 연료 사용, 풍력 보조 추진 장치(WAPS)와 같은 에너지 절감 장치(ESD) 등이 제시됐다. 특히 선사들은 바람의 힘으로 연료 소모를 줄이는 풍력 보조 추진 장치를 가장 유망한 설비로 인식하는것으로 조사됐다.
선사들은 친환경 전환의 핵심 변수로 신용과 재무 상태에 따른 금융 부담을 언급했다. 정책적 차원에서 접근성이 좋은 금융 조건 개선과 함께 자체 대응 역량이 부족한 중소선사를 위한 전문 컨설팅 제공 등을 건의사항으로 제시했다.
해진공은 이번 설문 결과를 토대로 선사들을 위한 지원책을 강화할 방침이다.. 기존 글로벌 저탄소 정책 대응과 친환경 설비 개량 이차 보전 사업 외에도 선사가 필요로 하는 설비를 도입할 수 있도록 선사, 기자재 업체, 선급 등으로 구성된 '사전 협의체'를 구성해 실질적인 대응에 나설 계획이다.
한국해양진흥공사 안병길 사장은 "IMO 중기 조치가 지연되는 지금이야말로 해운업계가 미랠르 준비할 중요할 시기"라며 "선사들의 준비가 실제 친환경 전환으로 이어질 수 있도록 다각적인 지원 방안을 검토하겠다"고 말했다.