부산 북항 재개발과 북부산 철도망 개발을 위한 제도적 기반이 잇따라 마련되면서 부산의 미래 성장축 구축 사업이 속도를 낼 전망이다. 북항 재개발의 최대 걸림돌로 꼽혔던 사업 추진체계가 일원화된 데 이어, 경부선 철도 지하화 사업에서 제외됐던 화명~구포 구간도 복합 역세권 개발 논의가 본격화됐다.
곽규택, 북항 재개발 추진체계 일원화
18일 국회 본회의에서는 곽규택(국민의힘·부산 서구동구) 의원이 대표 발의한 '항만공사법 일부개정법률안'이 통과됐다.
개정안은 부산항만공사(BPA)가 부지 조성과 공급 업무를 넘어 상부시설 개발사업까지 직접 시행할 수 있도록 하는 내용을 담고 있다.
그동안 북항 재개발 사업은 토지 조성 주체와 건축·운영 주체가 분리돼 재원 조달과 운영권, 소유 관계 등을 둘러싼 혼선이 반복돼 왔다.
이번 법 개정으로 BPA가 사업시행자 지위를 확보하면서 사업 추진체계가 일원화되고, 공공성과 사업 안정성이 강화될 것으로 기대된다.
박성훈, 화명~구포 개발 논의 본궤도
부산시는 최근 '쇠퇴도심 활성화를 위한 경부선 운영효율화 용역' 발주 계획을 수립했다.총사업비 7억 원을 투입해 18개월간 진행하는 이번 용역은 부전역에서 금곡역을 거쳐 경남 물금역에 이르는 구간을 대상으로 한다.
박성훈(국민의힘·부산 북구을) 의원은 정부 예산안 심의와 국토교통부·기획재정부·부산시와의 협의를 통해 해당 용역 추진 필요성을 지속적으로 제기해 왔다. 용역에는 화명역 일원 복합환승체계 구축과 역세권 복합개발 타당성 조사 등이 포함됐다.
일반철도에 광역철도 기능을 도입해 부전~금곡 구간 이동시간을 단축하고 신규 전동열차 도입 가능성도 검토된다. 경부선 철도 지하화 통합개발 사업에서 제외됐던 화명~구포 구간의 개발 논의가 본격화될 전망이다.
이번 법 개정과 연구 용역 착수는 각각 원도심과 북부산권의 개발 동력을 확보했다는 점에서 의미가 있다는 평가다.
북항 재개발이 해양·관광·업무 기능을 갖춘 원도심 활성화 사업이라면, 화명~구포 구간 개발은 철도와 도시 기능을 연계한 북부산 생활권 재편 사업으로 볼 수 있다.