부산항을 액화수소 운송과 공급망의 거점으로 육성해 조선·해운·항만을 아우르는 새로운 성장동력을 만들어야 한다는 제안이 나왔다. 부산시의회와 부산대 수소선박기술센터는 액화수소 운송선과 복합에너지 터미널을 중심으로 부산형 해양 수소산업 생태계를 구축하는 방안을 논의한다.
부산항에 액화수소 공급망 구축 구상
부산시의회 해양·신공항특별위원회 부위원장인 국민의힘 하은미(금정구1) 의원은 14일 오후 2시 부산시의회 중회의실에서 부산대 수소선박기술센터와 함께 '액화수소 운송과 부산 산업 전략' 세미나를 개최한다. 부산항을 친환경 복합에너지 항만으로 육성하기 위한 정책과 산업 전략을 모색하기 위한 자리다.세미나에는 부산대 수소선박기술센터와 HMM, 연구기관 전문가 등이 참여해 주제 발표와 패널 토론을 진행한다. 해외 대규모 청정수소 생산지와 부산항을 잇는 액화수소 운송망을 비롯해 인수터미널과 친환경 벙커링, 글로벌 공급망 구축 방안 등이 주요 의제로 다뤄진다.
구체적으로 '부산항 복합에너지 인수기지 구축전략'과 '액화수소 글로벌 공급망 및 해상운송 전략'을 주제로 발표가 이어진다. 특히 2028년 건조 완료를 목표로 개발 중인 한국형 액화수소운송선 'Hydro Ocean K호'의 건조 현황과 주요 과제도 논의한다.
전문가 토론에서는 액화수소 운송을 기반으로 한 글로벌 해상공급망 구축과 부산항 친환경 복합에너지 터미널 조성, 지역 산업과 연계한 미래 먹거리 산업화 방안 등을 집중적으로 살펴본다. 한국산업기술기획평가원 이희수 PD와 HMM 김영선 상무, HD한국조선해양 유병용 상무, 한국조선해양기자재연구원 이재훈 본부장 등이 패널로 참여한다.
2500억 투입 액화수소운송선…조선·항만 새 성장동력 기대
부산대 수소선박기술센터는 2024년부터 산업통상부 국가 연구개발(R&D) 사업으로 액화수소 추진 운반선 건조·실증사업을 수행하고 있다. 2천㎥ 규모의 액화수소 운송선 사업에는 국비와 시비를 포함해 모두 2500억 원이 투입되고 있다.액화수소 운반선은 수소를 영하 253도의 초저온 상태로 유지해야 해 저장탱크를 비롯한 첨단 소재·부품·장비 기술이 필요하다. 부산시는 조선·기자재·해운·항만 등 관련 산업 기반을 갖춘 만큼 액화수소 운송과 항만 인프라를 연계할 경우 새로운 산업 생태계를 구축할 수 있을 것으로 기대된다.
이제명 부산대 수소선박기술센터장은 "조선·기자재·해운·항만과 청정에너지 등 관련 산업 전반에 새로운 부가가치를 창출할 부산의 미래 먹거리 산업 기반이 될 것"이라고 말했다.
하 의원은 "신공항 완성과 해양수도로서의 도약을 앞둔 부산은 새로운 경제 동력이 필요하다"며 "액화수소운송선박과 그 활용을 기반으로 부산항이 글로벌 청정에너지 허브 항만이 된다면 미래 경쟁력을 갖추게 될 것"이라고 강조했다.