동남권 핵심 철도망인 부전~마산 복선전철이 내년 4월 1일부터 공사가 완료된 구간을 중심으로 부분 개통한다. 2020년 터널 붕괴사고로 전체 개통이 장기간 지연되자 완공된 구간부터 우선 운행하기로 했다.
국토교통부는 25일 부전~마산 복선전철 전체 구간 가운데 공사가 완료된 부전역~사상역 6.85㎞와 강서금호역~진례신호소 구간 등 경전선 연계 구간을 포함해 총 40㎞를 내년 4월부터 우선 개통한다고 밝혔다.
부전~사상 구간은 중앙선과 동해선에 연계돼 청량리와 동대구까지 연결된다. 강서금호~진례 구간은 기존 경전선을 이용해 마산까지 운행한다.
두 구간 사이에 단절되는 사상역~강서금호역 3.35㎞ 구간은 당분간 열차가 운행하지 않는다. 국토부는 셔틀버스 등을 투입해 지역 주민들의 이동 불편을 최소화할 방침이다.
부전~마산 복선전철은 부산과 경남을 잇는 핵심 광역교통망으로 추진됐지만 2020년 낙동1터널 피난연결통로 붕괴사고가 발생하면서 개통이 장기간 지연돼 왔다.
이에 국토부는 사업시행자인 스마트레일과 국가철도공단, 한국철도공사(코레일) 등 관계기관과 협의를 거쳐 공사가 끝난 구간부터 우선 개통하기로 결정했다.
사고가 발생한 낙동1터널 구간은 현재 건설사고조사위원회가 사고 원인 규명과 안전성 검증을 진행하고 있다. 최종 조사 결과는 올해 하반기 발표될 예정이다.
오영석 건설사고조사위원장은 "사고지역의 지반 특성, 시공 당시 현황 등 터널 안정성에 영향을 미칠 수 있는 다양한 요인을 분석해 구체적이고 실효성 있는 대안들을 다각도로 검토 중"이라고 밝혔다.
이어 "잔여구간 시공과 철도종합시험운행을 거쳐 사업시행자와의 협의가 원활하게 진행될 경우 2028년 말에는 전체 구간을 안전하게 개통할 수 있을 것"이라고 말했다.
부전~마산 복선전철이 전 구간 개통하면 부전역에서 마산역까지 이동 시간은 현재 약 1시간 30분에서 30분으로 1시간가량 단축될 전망이다.
김윤덕 국토부 장관은 "주민들에게 하루라도 빨리 더 편리한 교통 서비스를 제공하기 위해 시공이 완료된 구간을 우선 개통하기로 결정했다"며 "하반기 발표될 건설사고조사위원회 결과를 반영해 한 치의 불안 요소도 없는 완벽한 철도를 완성해 동남권 30분 생활권 시대를 가시화하겠다"고 밝혔다.