2일 국회 국토교통위원회 소속 조인철 더불어민주당 의원이 한국도로공사로부터 제출받은 자료에 따르면, 2022년부터 2026년 8월까지 ACC 작동 중 발생한 고속도로 교통사고는 총 32건으로 집계됐다. 이 사고로 23명이 숨지고 24명이 다치는 등 총 47명의 사상자가 발생했다.
특히 ACC 사고의 치사율(사고 건수 대비 사망자 발생 비율)은 무려 71.9%에 달했다. 이는 같은 기간 고속도로 전체 교통사고 치사율인 10.4%와 비교해 7배가량 높은 수치다. 차량의 속도와 차간 거리를 제어해 주는 보조 시스템을 켜둔 채 달리다 충돌하면서 대형 인명 피해로 직결된 것이다.
사고 원인별로는 운전자의 '전방 주시 태만'이 압도적으로 많았다. 전체 32건 중 81.3%에 해당하는 26건이 주시 태만이었으며 이로 인해 16명이 목숨을 잃고 22명이 부상을 입었다.
운전자들이 주행보조 시스템을 완전한 자율주행으로 오인해 전방 상황에서 시선을 떼면서 발생한 참사로 분석된다. 나머지 6건은 졸음운전이 원인이었다.
조 의원은 "ACC는 어디까지나 주행 편의를 돕는 보조장치일 뿐 돌발 상황에 스스로 대처하는 완전한 자율주행 기술이 아니다"며 "고속도로는 일반도로에 비해 주행속도가 빠른 만큼 순간의 방심이 큰 사고로 이어질 수 있다"고 말했다.
이어 "현재 한국도로공사의 대책은 도로전광표지(VMS) 문구 표출이나 휴게소 포스터 부착 등 소극적 캠페인 수준에 머물러 있다"며 "차량 구매 단계에서부터 주행보조 시스템의 한계와 위험성을 의무적으로 고지하도록 제도화하고 운전자 주의 경고 시스템 등 보다 근본적인 예방책이 조속히 마련돼야 한다"고 강조했다.