더 뉴 아우디 A5. 아우디코리아 제공아우디 A5가 9년 만에 돌아왔다. 아우디의 판매 반등을 견인하며 BMW 3시리즈와 메르세데스-벤츠 C클래스가 지켜온 수입 중형 세단 시장의 양강 구도에 균열을 낼 대항마로 꼽힌다.
전기차가 대세로 자리 잡은 듯한 국내 자동차 시장에서 '더 뉴 아우디 A5'는 가솔린 기본 트림을 전면에 내세웠다. 가볍고 날쎈 스포츠 세단 특유의 주행 감각을 통해 내연기관의 매력을 분명히 드러내는 동시에, 넉넉한 공간을 앞세워 젊은 가족용 세단으로도 손색 없는 모습을 보여준다.
'스포트백' 디자인으로 승부수
'더 뉴 아우디 A5'는 올해 아우디의 판매 반등을 이끄는 핵심 모델이다. SUV가 대세로 굳어진 국내 자동차 시장에서 세단인 A5가 보여주는 인기는 이례적이다. 자동차기자협회가 선정한 '8월의 차'에 이어 '올해의 차' 후보에 오른 점도 이를 뒷받침한다. 9년 만의 완전 변경을 거쳐 기존 중형 세단 A4의 계보를 잇는 10세대 모델이자, 스타일리시한 A5 스포트백의 3세대 모델이라는 점이 강점으로 작용했다.
더 뉴 아우디 A5. 아우디코리아 제공외관의 핵심은 스포티한 비율이다. 낮게 깔린 차체는 역동적인 첫인상을 준다. 신형 A5는 이전 세대 대비 전장이 65mm, 전폭 15mm, 전고 25mm 늘어났으며, 경쟁 차종인 BMW 3시리즈와 메르세데스-벤츠 C클래스보다 전장과 휠베이스가 모두 길다.
쿠페 스타일로 매끈하게 떨어지는 루프라인과 후면 유리까지 함께 열리는 테일게이트는 역동적인 실루엣을 완성하는 동시에 트렁크 활용성을 크게 높였다. 이전 세대보다 얇고 길게 뻗은 헤드램프 디자인은 차체를 더 낮고 넓어 보이게 만든다.
부드러워진 주행감…일상·고속주행 모두 안정적
주행 완성도 역시 크게 개선됐다. '더 뉴 아우디 A5'는 내연기관과 플러그인 하이브리드 모델을 위해 새롭게 개발된 PPC(Premium Platform Combustion) 플랫폼을 기반으로 한다. 차체 강성을 높이고 무게 배분을 최적화해 조향 반응과 차체 안정성을 끌어올렸고, 코너링과 고속 주행에서 한층 안정적인 주행 감각을 제공한다.
최고출력 204마력의 가솔린 엔진과 7단 듀얼 클러치 변속기는 일상 주행에서 부담을 줄였다. 저속 구간에서 변속 충격을 최소화해 정체 구간에서도 가속과 감속이 자연스럽게 이어진다.
고속도로 주행에서도 차체는 노면에 안정적으로 붙어 있다는 느낌을 준다. 콰트로 시스템이 노면 상태에 따라 앞뒤 바퀴에 구동력을 효율적으로 배분해 급가속이나 코너 구간에서도 안정적인 주행을 돕는다. 고속 주행 시에도 엔진 소음이 잘 억제됐으며, 앞좌석 이중접합유리 적용으로 풍절음과 노면 소음 차단 성능도 뛰어났다.
의외로 패밀리카…두 마리 토끼 잡은 스포츠 세단
실내는 운전자 중심 설계가 돋보인다. 11.9인치 디지털 계기판과 14.5인치 MMI 디스플레이를 하나로 연결해 주행 정보와 차량 기능을 한눈에 확인할 수 있으며, 센터 디스플레이를 운전자 쪽으로 기울여 주행 중 시선 이동을 최소화했다.
뒷좌석 공간도 여유롭다. 키 180cm 성인이 앉아도 무릎 공간이 넉넉하게 남는다. 스포트백 구조 덕분에 유모차나 캠핑 장비 등 부피가 큰 짐을 싣기에도 일반 세단보다 유리하다.
가격은 '더 뉴 아우디 A5 40 TFSI 콰트로'가 5789만 원부터 시작한다. '더 뉴 아우디 A5 45 TFSI 콰트로'는 6869만 원부터, 고성능 모델인 '더 뉴 아우디 S5 TFSI'는 8342만 원부터다.