전남 무안국제공항에서 탑승객 181명을 태운 여객기가 착륙 중 활주로를 이탈해 사고가 발생한 지난 2024년 12월 29일 사고현장에서 소방대원들이 수습작업을 벌이고 있다. 황진환 기자 여객기 참사를 불러온 무안공항 로컬라이저 콘크리트 둔덕에 대한 보완요구가 과거 수차례 묵살된 것과 관련해, 보완요구 당시 서울지방항공청장들은 '몰랐다'거나 '상부기관의 결정에 따랐다'고 증언했다.
22일 오전 국회에서 열린 12.29 여객기 참사 진상규명을 위한 국정조사특별위원회 청문회에는 2004년과 2007년, 로컬라이저 콘크리트 둔덕 보완 요구가 있었던 당시 서울지방항공청장들이 증인으로 출석했다.
2004년과 2007년, 한국공항공사는 서울지방공항청에 '무안공항 콘크리트 둔덕이 기준에 부적합하고 쟁애물에 해당한다'며 보완을 요구했지만 이뤄지지 않았다.
이석암 전 서울지방항공청장(2004년 재직)은 보완 요구 자체를 몰랐다고 답변했다.
이 전 청장은 "무안공항은 2000년부터 공사를 시작했지만 공사가 지연되고 있었고, 활주로 계류장이나 여객터미널 등 기본공사를 본격적으로 시행할 때여서, 그 공사에 대한 공정율을 파악하는데 주안점을 뒀다"고 말했다.
이 전 청장은 이어서 "재직하는 1년동안 한번도 로컬라이저 문제를 보고받은 적이 없었다"며 "책임을 회피하려는 것이 아니라, 2007년 개항을 위해 기본시설에 집중하고 있었다. 무관심이라기 보다는 몰랐다"고 말했다.
2004년 8월에 실시된 무안공항 합동 현장조사에서도 둔덕이 부적합하다는 지적이 나온데 대해서도 "당시 실사결과가 나왔으면 당연히 보고가 됐을텐데, 기억이 나지 않는다. 서류를 보면 기억날지 모르겠다"고 답했다.
장종식 전 서울지방항공청장(2007년 재직)은 보완요구는 알았지만 상부기관의 결정에 따랐다고 답변했다.
장 전 청장은 "보완요구가 있었지만, 당시 항공안전본부에서 차후에 개선하는 것으로 결정했다"며 "(서울지방항공청) 자체적으로 이 문제를 논의한 기억은 없다"고 답변했다.
한편 경찰은 로컬라이저 콘크리트 둔덕 설치 과정의 위법성을 더 확인하기 위해 22일 오전 9시부터 서울지방항공청과 한국공항공사, 로컬라이저 설계·시공·감리를 맡았던 관련 업체 등 총 9개 기관 11곳을 상대로 압수수색을 진행 중이다.