(왼쪽부터)미츠하타 유스케 렉서스코리아 부사장, 강대환 렉서스코리아 부사장, 쿠마이 야히코 렉서스 인터내셔널 수석 디자이너, 치아시 코헤이 렉서스 인터내셔널 수석 엔지니어, 핫토리 타카유키 렉서스 인터내셔널 차량 퍼포먼스 리더, 콘야마 마나부 렉서스코리아 사장, 이병진 렉서스코리아 부사장. 렉서스코리아 제공렉서스코리아가 브랜드 대표 프리미엄 세단 8세대 완전변경 '올 뉴 ES'를 공개했다. 렉서스코리아는 13일 서울 광진구 '빛의 시어터'에서 미디어 컨퍼런스를 개최하고 ES 최초의 배터리 전기차(BEV) 등 9종을 공개했다.
렉서스 ES는 1989년 브랜드 출범과 함께 등장한 핵심 모델의 8세대 완전변경 모델이다. 지난 2001년 국내에 진출한 뒤 25년 동안 정숙성과 편안한 승차감으로 인기를 모았다. 특히 2012년 선보인 ES 300h는 하이브리드 세단 대중화를 이끌었다는 평가를 받는다.
8세대로 진화한 올 뉴 ES는 브랜드 독자 전동화 전략인 '멀티 패스웨이'를 바탕으로 라인업을 확장했다. ES 최초의 배터리 전기차(BEV)와 성능을 올린 6세대 하이브리드(HEV)를 아우르며 총 9개 트림으로 구성된다.
콘야마 마나부 렉서스코리아 사장은 렉서스에 대해 "고객이 자신만의 새로운 럭셔리 라이프를 찾는 것"이라고 정의하면서 탄소중립 목표와 고객의 다양한 라이프스타일, 사용 환경에 맞춘 전동화 선택지를 제공하는 '멀티 패스웨이(Multi-Pathway)' 전략을 지속 추진해 나갈 것이라고 강조했다.
쿠마이 야히코 수석 엔지니어가 '올 뉴 ES' 드로잉을 하고 있다. 박희원 기자'올 뉴 ES' 디자인을 총괄한 쿠마이 야히코 수석 엔지니어는 직접 스케치를 하면서 새로운 디자인에 대해 설명했다. 세단다움과 낮고 매끄러운 실루엣, 세련된 우아함이라는 세 가지 핵심 요소를 유지하면서도 하이브리드와 배터리 전기차를 모두 수용할 수 있는 신규 플랫폼을 적용하기 위해 공을 들였다는 설명이다.
전기차 라인업은 ES 350e와 사륜구동 ES 500e로 나뉜다. ES 350e는 74.69kWh 리튬이온 배터리를 탑재해 1회 충전 시 복합 478km를 주행한다. 150kW 급속 충전 기준 배터리 10%에서 80%까지 28분 만에 충전할 수 있다. 합산 출력 347마력을 내는 ES 500e는 사륜구동 시스템 '다이렉트4'를 적용해 강력한 주행 성능과 복합 435km의 주행거리를 갖췄다. 전기차 트림의 시작 가격을 하이브리드 트림 대비 130만원 낮추는 등 전기차 시장 공략에 집중한 모습이다.
하이브리드 모델인 ES 350h는 소형·경량화된 6세대 2.5L 하이브리드 시스템을 올려 복합 연비 19.4km/L의 효율성을 구현했다. 이번 세대에는 ES 하이브리드 최초로 전자식 사륜구동 시스템 'E-Four'를 적용한 AWD 라인업도 더해졌다.
신규 플랫폼 GA-K를 적용해 차체 강성을 높였으며 후륜에는 ES 최초로 5링크 멀티링크 서스펜션을 채택했다. 차체 크기는 전장 5140mm, 전폭 1920mm, 휠베이스 2950mm로 이전보다 각각 165mm, 55mm, 80mm 커져 한층 여유로운 실내 공간을 선사한다.
실내는 넓어진 차체와 확장된 휠베이스를 바탕으로 전 좌석 탑승자에게 한층 여유로운 공간을 제공한다. 운전석에는 12.3인치 계기판과 14인치 센터 디스플레이를 균형 있게 배치했다. 스티어링 휠과 계기판, 대시보드에는 '리스폰시브 히든 스위치'를 새롭게 도입했다. 평상시에는 내장재 표면과 자연스럽게 어우러지다가 손이 가까워지면 아이콘이 들어오는 방식으로, 군더더기 없는 디자인과 직관적인 조작성을 동시에 확보했다.
직·간접 조명을 조합한 '멀티 컬러 일루미네이션'은 실내 소재의 질감과 공간감을 더욱 돋보이게 한다. 특히 면발광 방식을 적용해 은은하고 고급스러운 실내 분위기를 연출했고 대나무를 모티브로 한 도어 오너먼트 '뱀부 레이어링'과 어우러져 실내의 개방감을 한층 높였다.
ES 350e VIP에는 뒷좌석 리클라이닝 기능과 뒷좌석 우측 오토만, 뒷좌석 통풍과 마사지 시트, 소프트 헤드레스트, 리어 컨트롤 패널, 3존 에어컨 등으로 구성된 '리어 컴포트 패키지'를 적용해 장거리 이동은 물론 비즈니스 의전을 고려한 뒷좌석 편의성을 갖췄다.
안전과 편의 사양도 대폭 강화했다. 픽셀 마이크로 LED를 활용한 'HD 어댑티브 하이빔 시스템'과 LG유플러스와 협업한 차세대 '렉서스 커넥트'를 적용했다. BEV 고객을 위해 고전압 배터리 10년 또는 20만km 보증, 잔존가치 보장형 할부 프로그램 등 케어 프로그램도 함께 운영한다.
렉서스코리아는 '올 뉴 ES' 출시와 함께 전동화 고객을 위한 사후 케어와 금융 지원 프로그램을 대폭 강화한다. BEV 라인업의 고전압 배터리에 대해 10년 또는 20만km 보증을 제공하고 배터리 진단과 소모품 교환이 포함된 무상 정기점검 서비스(FMS)를 지원한다. 아울러 정기점검 이수를 조건으로 주요 전기 시스템 부품 보증을 최대 10년·20만km까지 연장해 주는 '렉서스 케어 BEV 플러스'를 새로 도입했다.
구매 부담을 낮추기 위해 잔존가치 보장형 할부 프로그램인 '어메이징 스위치'도 BEV까지 적용 범위를 넓혔다. ES 350e 프리미엄 구매 시 3년 뒤 잔존가치를 최대 60%(기본 50%, 3580만 원)까지 보장하고 선수금 30% 조건 적용 시 월 42만 원대로 차량을 이용할 수 있도록 해 초기 접근성을 높였다.
올 뉴 ES의 판매 가격은 개별소비세 5% 기준 BEV 라인업이 7160만~8490만 원, HEV 라인업이 7290만~8080만 원이다. 기본형인 ES 350e 프리미엄은 하이브리드 기본형보다 130만 원 낮게 측정되어 진입 문턱을 낮췄다.
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