광주 도시철도2호선 노선 계획도. 광주시 제공광주 도시철도 2호선 개통이 1단계는 1년, 2단계는 5년 늦춰줬다.
특히 총사업비도 당초보다 1조 5천억원 이상 늘었으며 공사기간 연장과 물가상승에 따른 추가 비용도 예상된다.
1일 전남광주통합특별시에 따르면 전남광주통합특별시는 도시철도 2호선의 현재 공정과 잔여공정을 종합적으로 검증한 결과 1단계 개통 예정 시기를 당초 2027년 12월에서 2028년 12월로 변경했다.
2단계는 2030년 12월에서 2035년 12월로 조정했다.
검증 과정에서는 암반과 지장물 등 현장 여건에 따른 토목공사 지연뿐 아니라, 후속 공정을 연계한 통합적인 공정관리도 충분하지 못했던 것으로 확인됐다. 토목공사 이후 건축·기계·전기·통신·신호·차량과 시험운행까지 이어지는 전체 일정 관리가 미흡했다는 것이다.
통합특별시는 실제 잔여공정을 기준으로 개통까지의 전체 일정을 통합 관리하고, 개통 시기에 영향을 미치는 핵심공정을 집중적으로 관리할 계획이다.
통합특별시는 시민 이용 시기를 앞당기기 위한 2단계 부분개통 방안도 검토했다. 대상은 양산동에서 첨단·수완을 거쳐 신가로 이어지는 11~14공구로, 총연장 11.9㎞에 정거장 9곳이다.
이 구간은 2034년 4월 부분개통이 가능할 것으로 예상됐다. 2단계 전 구간을 동시에 개통하는 것보다 1년 8개월 앞서는 일정이다.
다만 부분개통은 아직 확정되지 않았다. 운용계획 변경과 총사업비 증가가 수반되는 기본계획 변경사항으로 중앙부처 등 관계기관과 협의를 거쳐 추진 여부를 결정할 예정이다.
공사로 통제됐던 도로는 1단계 전 구간에서 개방이 완료됐다. 2단계 부분개통 검토 구간의 도로는 2030년 상반기까지 개방을 마무리할 계획이다.
총사업비는 당초 1조 7394억원에서 현재 3조 2430억원으로 1조 5036억원 늘었다. 증가액 가운데 물가상승에 따른 비용이 1조 21억원으로 66.6%를 차지했다. 건설방식 변경은 3547억원, 실시설계 결과 반영과 현장 여건 차이에 따른 증액은 1468억원이다.
통합특별시는 향후 공사기간 연장과 물가상승 등을 고려하면 전 구간 개통까지 사업비가 추가로 필요할 것으로 예상했다.
전남광주통합특별시 관계자는 "앞으로 실제 공정과 개통 일정에 맞춰 연차별 투자계획을 재조정하겠다"며 "매월 공정 추진 상황과 단계별 개통 준비 과정을 시민들에게 공개할 방침이다"고 말했다.
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