HMM 홈페이지 캡처부산경제정의실천시민연합(부산경실련)은 25일 오후 2시 부산일보 소강당에서 '글로벌 해운선사 HMM 본사 부산 이전과 과제'를 주제로 정책 토론회를 열었다.
부산경실련 조용언 공동대표는 인사말에서 "국내 최대 선사인 HMM의 부산 이전이 현실적 과제로 떠오른 현재 HMM 본사 부산 이전의 의미와 과제를 도출하기 위해 토론회를 마련했다"며 "특정 기업에 대한 유치 경쟁이 아니라, 해양 관련 기업과 기능을 부산에 함께 모으는 '해양 생태계 조성'이라는 큰 틀에서 공론화하자"고 강조했다.
첫 번째 발제를 맡은 국립한국해양대학교 해사법학부 정영석 교수는 "세계 10대 컨테이너 선사 가운데 8곳이 항구 도시에 본사를 두고 있다"며 "수도권에 본사를 둔 HMM의 부산 이전은 오히려 글로벌 표준으로의 회귀"라고 설명했다.
두 번째 발제를 맡은 부산연구원 장하용 책임연구위원은 7년에 걸친 정책 설계 끝에 글로벌 4위로 올라선 중국 상하이 COSCO와 한 거리에 4천여 개 해운기업이 집적한 북와이탄, 앵커 기업이 침체한 원도심을 되살린 그리스 피레우스 사례를 들며 "새로 조성되는 북항 재개발 지구와 전통 해운집적지인 중앙동을 하나로 잇는 '해양비즈니스 벨트'를 설계해야 한다"는 구상을 제안했다.
주제 발표에 이어 정영석 교수를 좌장으로 한 지정 토론이 진행됐다.
부산상공회의소 심재운 본부장은 HMM 유치가 부산에 생산유발 7조 7천억 원, 직간접 일자리 1만 6040명을 가져올 것으로 추산하며 기업 유치를 위해 '글로벌 해운도시 특별법' 제정과 부산시 조례 마련, 민관 공동 '해운 대기업 본사유치추진단' 구성 등 구체적인 실행 방안을 제시했다.
HMM 해상노조 전정근 위원장은 본사의 부산 이전 방향성에 공감하면서도 "노동자의 일방적 희생을 전제로 한 이전은 안 된다"며 절차적 정당성 확보, HMM에 대한 금융·세제 지원과 톤세제 안정화, 선사·금융·법률·연구기관의 동시 이전 등이 필요하다고 강조했다.
이어서 부산시 조영태 해양농수산국장은 "관련 특별법과 조례를 토대로 보조금·정주여건 개선 등 지원책을 검토하고 있다"며 "실효성 있는 인센티브를 위해 이해관계자가 함께하는 숙의 과정을 거쳐 단계적으로 추진하겠다"고 말했다.
마지막으로 부산경실련 도한영 사무처장은 "'앵커기업·생태계·공간'의 동시 충족이 해양수도 완성의 조건"이라며 "HMM 본사의 북항 랜드마크급 신사옥은 해양수도 부산을 대표하는 상징적 건축물이 돼야 한다"고 주장했다. 신사옥 건립이 차질 없이 진행되도록 제도적·행정적 뒷받침도 주문했다.